當地時間5月19日，正在巴西訪問的中國國務院總理李克強，在巴西利亞度過了繁忙的一天。李克強會見了巴西政要和工商企業家，并與巴西總統羅塞夫一同見證了中巴政府聯合聲明的發表，并簽署了多項合作協議。據透露，協議總金額達到了270億美元。
值得注意的是，李克強在中國-巴西工商峰會上提出打造中拉合作升級版——3×3合作模式。即共建物流、電力、信息三大通道；實行企業、社會、政府三者良性互動；拓展基金、信貸、保險三條融資渠道。
商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明告訴《每日經濟新聞》記者，物流、電力、信息三大通道的建設是中拉發展的基礎，而三條融資渠道的建設則為中拉合作提供了重要的融資保證。企業、社會、政府的良性互動共同助推中拉合作升級版，國家產能合作新模式助力打造命運共同體。
中巴簽35項合作協議
5月19日，李克強在結束了與羅塞夫的會談后，兩人共同簽署了《中華人民共和國政府與巴西聯邦共和國政府2015年至2021年共同行動計劃》，并見證了雙邊產能、基礎設施建設、金融、航空、農業、新能源、通信、科技等各領域35項合作文件的簽署。
“剛才我和羅塞夫總統共同見證了諸多協議的簽署，總金額準確地說達到了270億美元。”在與羅塞夫共同會見記者時，李克強向媒體介紹了這場簽字儀式的成果。巴西主流媒體《圣保羅州報》評論說，巴西寄希望于中國的投資大單拉動當地基礎設施建設，而這正是深陷經濟危機的巴西政府依靠自身條件無法解決的。
諸多協議中，包括采購由巴西航空工業公司生產的價值10億美元的客機，以及取消對巴西牛肉的進口禁令。此外，還有一項已經討論很長時間的計劃，內容為修建一條連接安第斯山脈和太平洋的鐵路線。
羅塞夫稱，“一條通往亞洲的新路將在巴西面前開啟，這條線路的長度更短且代價更低。同時邀請中國企業參與建設。巴西和中國還同意就修建鐵路線，讓巴西出口能夠繞過巴拿馬運河展開可行性研究。”
李克強總理表示，重點開展鐵路、礦業、電力、裝備制造等領域產業投資合作。推動兩洋鐵路等項目邁出實質步伐；開展清潔能源、鐵礦石、農業等領域產業鏈合作；加強油氣勘探開采、石化裝備、船舶貿易投資等合作。
中拉探索“3×3”合作模式
此外，中巴兩國還發表聯合聲明，兩國領導人一致認為能礦領域合作潛力巨大。聯合聲明稱，清潔、可再生、高效能源，特別是風能和太陽能領域合作對推動可持續發展具有巨大潛力。為此，將推動兩國相關產業鏈一體化和共同發展能源技術。
上述聯合聲明中，重申重視兩國企業在油田開發特別是里貝拉油田項目上建立合作關系，并對雙方在巴西合作建設和運營輸電線表示歡迎。白明表示，聲明中涉及的重點領域的建設，于中巴雙方都是相互促進、互惠互利的。寓意中巴雙方未來的合作將更加緊密。此外，李克強在中國-巴西工商峰會上提出，以產能合作為突破口，推動中拉合作轉型升級，打造中拉合作升級版。為此他提出3×3合作模式。即共建物流、電力、信息三大通道；實行企業、社會、政府三者良性互動；拓展基金、信貸、保險三條融資渠道。
中巴兩國于當地時間19日發表聯合聲明，強調開展鐵路領域合作對南美研究建設一體化和可持續的基礎設施網“至關重要”，并祝賀中國－巴西－秘魯三方工作組啟動兩洋鐵路可行性基礎研究工作。這條鐵路連接大西洋和太平洋，橫跨巴西和秘魯，且需跨越世界最長的安第斯山脈。2014年7月中國國家主席習近平訪問拉美時，首次提出“兩洋鐵路”概念。此后習近平在與巴西總統羅塞夫舉行雙邊會談時強調，要推動兩洋鐵路建設盡早取得實質進展。
“啟動可行性研究，標志著兩洋鐵路獲得實質性進展。”中國拉丁美洲學會副會長江時學告訴記者。江時學指出，這條鐵路一旦建成，中國從巴西進口鐵礦石、大豆等商品將有新的物流路線，不必都經過巴拿馬運河，有利于提高運輸速度；巴西則可因此加強與亞太地區的互聯互通，降低運輸成本，刺激出口。正如巴西駐華大使雷昂所說，“這將是一個雙贏的結果。”
（wzj摘編自筑龍網） | 
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